#特斯拉Robotaxi终于上线了！这是首次将自动驾驶出租车服务开放给普通用户，仅限奥斯汀区域，一共10辆#Robotaxi，运营时间是早6点到晚12点。
防止大家已经不记得Robotaxi是干什么的，简单介绍一下。
Robotaxi是推出类似“滴滴”的平台，主打无人驾驶的网约车服务，用户可以将自己的车辆租给该平台。
当你不需要用车的时候，你的车就会开始自动寻找乘客并将其送达目的地，送一单赚一单，主打一个24h不停歇。
特斯拉也专门上线了Robotaxi平台， 目前App并未开放注册，只有特斯拉邀请的车主才能注册使用。
车身会有显著的Robotaxi标识，预估后期特斯拉所有车型都能入驻平台。
至于价格方面，马斯克表示测试期统一每单收费4.2美元（约合30.2元人民币）。
乘客上车后，可通过后排屏幕点击“start”，让车辆启动。
夏天坐车的时候是不是觉得屁股烫烫的？安排一个鸭鸭冰垫，就能凉飕飕了！
自动驾驶的表现看着也还行，转弯、超车等都没啥问题。
但为了确保安全，特斯拉目前在每辆Robotaxi内安排了一名安全员，安全员会坐在乘客座位上。
车辆配有远程监控系统，工作人员实时在后台检测车辆情况。
注意！这里提到的是Robotaxi平台，之前介绍过没有方向盘、没有踏板、没有实体按键、也没有后视镜，仅设有两个座位，外加一块中控大屏的车是Cybercab。
Cybercab落地需要等到2027年了，所以先让特斯拉现有车型跑通整个打车流程。
马斯克真不准备给萝卜快跑打点钱吗？
虽然目前一单收费只要30元，但因为是在测试期间，不管是乘坐公里数和区域都有限制。
如果等全面开放的时候，价格可能就会涨了。
不难看出特斯拉无人驾驶也采用FSD纯视觉方案，意味着车辆无需搭载昂贵的激光雷达等传感器，这大大降低了单车成本。
特斯拉的车辆本身就具备FSD硬件，理论上只需通过软件升级即可实现Robotaxi功能，这为其在全球范围内的快速部署和规模化运营提供了巨大潜力。
而且特斯拉每天都在收集大量的真实驾驶数据，这些数据不断反哺算法优化，使得FSD系统在感知和决策能力上持续进步。这种海量数据积累是其他自动驾驶公司难以比拟的优势。
但纯视觉方案在极端天气（如大雾、暴雨、大雪）和复杂光照条件（如隧道出入口、逆光）下的感知能力仍面临挑战。
尽管特斯拉Robotaxi在奥斯汀实现了主驾无人，但副驾仍配备安全员，这表明在商业化初期，出于安全和法规考量，完全的“无人化”运营仍需时日。安全员的存在增加了运营成本，也一定程度上限制了其“无人”的纯粹性。
并且自动驾驶的法律法规在全球范围内尚未完全统一，特斯拉的“激进”技术路线可能在某些地区面临更严格的监管审查。
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